Liam Lawson csoportja a „súlyos” szabálysértésben az FIA vizsgálatát követően

Verstappen 3,5 másodperces előnnyel vezet Lewis Hamilton előtt, mióta a hétszeres Formula–1-es világbajnok egyre közelebb kerül ősellenségéhez a második helyért. Kimi Antonelli ma az új, átlagos gumikon ül, és kiváló, legalább négy másodperces előnye van, így Verstappen mögötte marad, elég biztonságosan ahhoz, hogy megismételje azokat a versenyeket, amelyeken már versenyzett. A pilótalistás rangsor szerint a 43. helyen áll az Eu előtti naptárában.

A repülőgépek helyett Szingapúr az egyik legdrágább alternatíva ebben a kategóriában, ezért érdemes lehet publikálni a SporstBreaks-en, és megnézni, hogy megtalálod-e a 845 fontos nagydíj vasárnapi megoldást, vagy kipróbálni a világ körüli utazásokkal teli alternatívát. Monza a leggyakoribb pálya a modern F1-es menetrendhez, és a tifosi soha nem okoz csalódást. A hagyományos belépőjegyek nagyon ritkák a jelenlegi helyzetben, de a GPFans belépőjegy-kereskedője miatt továbbra is van mód arra, hogy júniusban az új stájerországi pályákon érezd magad. A legújabb T8-as tribün a legújabb pálya nyolcadik átszállása után található, és ez az egyetlen belépőhely, amely a rajongók számára megmaradt, hogy az adott évi versenyre válasszanak. Nos, tehát teljesen attól függ, hogy a minimális pénzösszegű belépőt keresed-e, vagy attól az üzlettől, amely a teljes háromszoros nagydíj-érzéket kínálja a legjobb áron.

Élettelenül kezdődik a kanadai GP hétvége, és valószínűleg esős napokra számíthatsz: fogadási tippek

A Ferrari ennek ellenére ebben a tétben a fogadási tippek célegyenesben van, ha a kontroll rombolása lenyűgözőbb alapokat kap, amikor a Reddish Bullnak szüksége lesz Verstappenre, majd korán javítani fog, amikor veszélyt jelenthet a dobogóra. Az új versenyformátum már rengeteg támpontot adott a csapatoknak az új Nagydíj előtt, és számos kérdést is megnövelte. Nem olyan rossz dolog, de nem, még egy jó kör lefuttatása előtt utoléri a mezőnyt.

• A friss kanadai GP egy remek sprintvasárnap 2026-ban, ezért a csapatok egyetlen szabadedzést biztosítanak a sprintversenyre való kvalifikáció előtt.
• A pálya utolsó szakaszán kívül az új Wall of Champions az 1999-es szezonban vívta ki magát ismertté, amikor körülbelül három iparági bajnok, Damon Mountain, Michael Schumacher és talán Jacques Villeneuve is, mindannyian balesetet szenvedtek ott.
• Néhány ember valójában nem vett részt a pénteki montreali időmérő edzésen, például Liam Lawson és Alex Albon összetörték egymást az FP1-en, ami azt jelentette, hogy az autóik túl töröttek voltak ahhoz, hogy részt vegyenek az új párbajban, és ne legyen műszerfaluk.
• Következőként a Haas újonca, Ollie Bearman épphogy csak elnézte a 11. rajthelyen belüli tárgyakat, ha úgy vesszük, a Red Bull Yuki Tsunoda egy jó 18. helyről szerzett ki a 12. rajthely elejétől a végéig.
• A katasztrófahelyzetben lévő mormota okozta ütközés óta nem volt lehetőség visszajátszásra, ami miatt az új Williams technikusok sietve próbálták felkészíteni az autót a műszaki vizsgaidőszakra.

Bármit is olvasol a Sprint vasárnapról

Mivel a kérdéses leszorítóerő megvolt, a srácnak elsőként kellett fékeznie, és a nehéz feladatok elvégzése közben visszaesett a tapadás. Az új verseny rövid ideig tartott, mivel a 8. helyen futott, de később motorhibák miatt visszaesett, ami a feladásához vezetett. A nagydíjon a srácnak hiányzott néhány tizedik hely Verstappen előtt, és kapott néhány felesleges büntetést, valószínűleg tévesen a talpa elé lökte Leclerc-t, amikor „csak összezavarodtam, hogy mit kellett volna tennie”. Az új versenyek voltak a legjobbak, amikor az utolsó verseny végén sikerült megszereznie az 5. helyet Hamilton mögött, majd a nagydíjon a negyedik helyen végzett.

Egy kis izgalom várható, amint a járművezetők az új pályára indulnak az egyetlen órás közlekedésre, de mindössze három teljes percbe telt, mire megbirkóztak a 22 verseny egyikének megszerzésével. Ocon az edzés végén új helyzetbe került, amikor nekiment a magas kerékvágásnak, elvesztette az irányítást a jármű felett, és nekiütközött az új falnak, amivel földet ütött a pályán, és újabb piros zászlót húzott ki. Az egészséges autó kihajtott, de Albon a jó hír az, hogy jól van, amikor kiugrott a megrongálódott Williamsből. Amikor az FP1 elkezdődött, korai probléma volt, hogy Franco Colapinto, az Alpine versenyzője megpróbáljon befutni a boxutcában.

A forgalomban ragadt sofőrök könnyen túlmelegíthetik a gumiabroncsokat, és ez ronthatja az összteljesítményt, különösen, ha a rendszeres megállási zónák miatt kénytelen támadni és védekezni. George Russell a Mercedesnél kezdi a sikert, miután a 11-es időmérőn több jó kört is futott, 0,068 másodperccel megelőzve csapattársát, Kimi Antonellit, és ezzel egy arany Arrows első soros zárójelben zárta le a versenyt. Lando Norris a harmadik helyen áll fel, hogy megelőzze a McLarent, akik Oscar Piastrit követik, ezzel nagyszerű rendszert biztosítva a regnáló győzteseknek, hogy megtámadják a Mercedest az első kanyarban. Liam Lawson okozta az első vörös zászlót, amikor Rushing Bulls autója mindössze öt kör után tíz perccel lerobbant Franco Colapinto mögött, és elvesztette a fontos pályadátumot, miután Alpine-ja egy korai PU-val kapcsolatos problémába ütközött. A legújabb négy futamos helyi bajnok 42 hellyel van lemaradva a bajnoki címvédő Oscar Piastri mögött, aki igyekszik megőrizni bajnoki esélyeit, miközben a sportban az egyetlen versenyből álló tiltás szélén billeg.

Charles Leclerc visszavágott, mióta a Lila Bika problémái megütköztek: Egyesült Királysági GP-bajnokok és vesztesek is lehetnek

Russell a következő, vadonatúj, meghatározó kört teljesítette, és megpróbált kiszállni, ha ez annyira számít, hogy azonnal visszakerüljön a pole pozíciójába, miután sikeresen teljesítette az új Dash előzőt. Az új edzést háromszor megzavarják figyelmeztető zászlók, de a kategória első-végi jellege kevésbé kihívást jelent, mint a gyenge tapadású versenyek, ahol a versenyzőknek nehéznek tűnik az állandó körök teljesítése. Mindazonáltal mindketten képesek voltak teljesíteni egy teljes programot 32 körből, és értékes tanulmányokat tudnak majd bemutatni. Kedden a montreali Gilles-Villeneuve rutinon egy hirtelen nehézség után pozitív eredmény született. Miután az egyetlen szabad edzésű kategóriában végig gondok voltak a tapadással és a kormánykerék hőmérsékletével, a versenyzők legjobb köreiket a történelemnek tartogatták. Az FP1 első sikánjából indulva Lawson irányvesztésről számolt be.

Elég kemény ütés volt, szerencsésnek kell tekinteni, mert ahelyett, hogy elmenekült volna a pusztulásból. Az első szökésnél ezen a pályán a srác az SQ3-at produkálta, majd egy helyet szerzett magának a gyors versenyből, annak ellenére, hogy ő volt az egyetlen versenyző, aki a kemény kanyarokból rajtolt, megelőzve a záró Colapinto-t. Lehetősége volt behozni a nagydíjból való lemaradást, és nehézséget okozott Russellnek, aki győzelemhez vezetett, de a srácnak nem volt lehetősége bizonyítani, és valaki kihasználta társának motoros alkalmatlanságát. Sebastian Vettel legutóbbi versenye a pálya harmadik sikánjában – ami fél tucatnyit jelent, és hetente – zajlott le tavaly. Talán a sorozat egyik legjobb eseménye, Vettel egy nagyszerűen rohanó Jenson Key-t véd a szakadó esőben.

Lewis Hamilton agresszív előzése a legjobb Verstappen előtt és a lenyűgöző második szettbeli helyezése kiemelte a Ferrari javuló versenyképességét az új szabályok alatt. Charles Leclerc szerint a srác sosem bízott az új gumikban az egész verseny során, és a verseny utolsó szakaszában arra kényszerült, hogy egy autót valamivel az autó legmagasabb sebessége alatt üzemeltessen, hogy elkerülje a költséges hibát. „Az F1 Akadémia produkciója ezen a hétvégén a legújabb, körülbelül három versenyből álló stílusban újabb és újabb értékelési lehetőségeket és kulcsfontosságú pályán való részvételt kínál, visszatérve a járművezetőinkhez, Ella Lloydhoz és Ella Stevenshez. Idén van egy lehetséges joker, mivel a versenyzőknek néhány rés-zárást kell végrehajtaniuk a versenyen egy idézetben, hogy megpróbáljanak különös kockázatot jelenteni a korábban unalmas csatára. Liam Lawson vasárnapja katasztrofálisan alakult az FP1-ben autószerencsétlenség miatt, ami szintén megakadályozta a Dash Beginningben való részvételben. De határozottan a hátsó lábon, a srác egy erős 12. helyet hirdetett, de a BIG-ben való részvételben, mielőtt a körülötte lévő drámát kihasználva előrelépett a 7. helyre a csatában, és megdöntette a Rushing Bulls darabszámát.”

Ahogy említettük, a montreali Circuit Gilles Villeneuve legújabb hétfői általános belépőjegy-ajánlata a legolcsóbb ezen a listán (kattints ide, ha szeretnéd megszerezni). Ez különösen sok, tekintve az idei montreali versenyt, ahol a sprint hangulatát élvezheted. Az FP1-ben egy másik újonc is versenyben van, Dino Beganovic, aki a legújabb Ferrarival Charles Leclerc-t győzte le, ami egy másik nagy kihívást jelent a Scuderiának. Maximalizáltuk, amit tudunk, különösen egy sokkal kaotikusabb FP1-et a késések és a Lila Zászlók miatt, és ez azt jelentette, hogy nem értünk el annyi tanulási időt, mint amennyit vártunk. A legújabb Mercedes jól néz ki az új csomaggal, szóval még mindig van mit tennünk a jobb teljesítményért, és kimegyünk egy boxba.

Kanadai Nagydíj 2026: Teljesen ingyenes szokások, első lépés, kezdődtek

Vasárnap, ha nem könnyű bármit is elérni, az új dobogós helyezés meglehetősen magabiztos. Max Verstappen a 2026-os első, első futamán az első három között végzett az első lépcsős Nagydíjon, miután betalált Kanadába, a Red Bull szakértője pedig harmadikként ért célba. Kimi Antonelli egy drámai verseny után, a Gilles Villeneuve-i pályán nyerte a Kanadai Nagydíjat, ezzel négy egymást követő futamra növelve győzelmi sorozatukat.